Ах, Renault Symbol! Если бы этот автомобиль был человеком, он бы точно был тем дядей на даче, который не боится ни морозов, ни жары, и всегда готов выручить в самый неподходящий момент. В автомобильном мире Logan часто называют «неубиваемым бюджетником», но настоящие гурманы знают: прародителем этой легенды стал именно Renault Symbol.
И нет, это не просто машина — это настоящий герой дорожных битв!
Начнем с того, что Symbol появился на свет как своеобразный кузен Clio II с прищуренной ступенькой сзади — будто дизайнеры решили добавить немного французского шика и непредсказуемости. Но не спешите смеяться над его формой!
Этот кузов обрабатывался антикоррозийным составом так тщательно, что даже спустя двадцать лет металл не сдаётся под натиском реагентов. Представьте себе: пока ваши соседи меняют машины каждые пару лет, этот старичок спокойно катит дальше, словно чемпион марафона.
Если бы Renault Symbol был членом рок-группы, он бы точно играл роль гитариста-ветерана — простой на вид, но с потрясающей техникой и надежностью. Его начинка была передовой для своего времени: иммобилайзер (чтобы угонщики ломали голову), мультируль с джойстиком (да-да, джойстик в машине — почти как в космическом корабле!), качественная оптика с омывателями и даже бортовой компьютер.
А в топовых версиях – климат-контроль и ABS. Кстати, датчик ABS спрятан так хитро внутри ступицы, что даже опытные угонщики теряются в догадках: «Где же он?».
И вот вам забавный факт: у этого автомобиля нулевой интерес со стороны автоворов. Да-да!
Можно сказать, что Renault Symbol – это такой автомобиль-недотрога для преступников. Пока другие машины страдают от сигнализаций и замков-трещоток, этот французский красавец спокойно ездит без охраны и волнений.
Под капотом чаще всего прячется 1.4-литровый бензиновый мотор — простой и надежный как бабушкин пирог с вареньем. Чугунный блок цилиндров обеспечивает настолько огромный ресурс двигателя, что можно смело ставить рекорд по пробегу без капитального ремонта.
Мой знакомый рассказывал случай: «Проехал я на таком 400 тысяч километров — чуть ли не вокруг экватора!» И ведь правда – эта машина словно живое доказательство поговорки “старое доброе качество”.
Подвеска? О да! Это отдельная песня о том, как Renault умеет делать машины для наших дорог. Спереди стойки McPherson – классика жанра; сзади – полузависимая скручивающаяся балка.
В сочетании с высокопрофильными 13-дюймовыми шинами этот автомобиль легко переживает наши разбитые дороги лучше многих современных кроссоверов. Один мой друг после тест-драйва сказал: «На Symbol чувствуешь себя не просто водителем — почти ковбоем на диком Западе асфальта!»
Конечно, дизайн у первого поколения Symbol после рестайлинга оставляет место для творчества фантазии дизайнера эпохи 2000-х — простоватый салон и материалы отделки напоминают скорее школьную парту из советских времен. Но кто обращает внимание на внешний вид?
Главное здесь – надежность узлов и низкая стоимость содержания автомобиля.
В общем, если вы ищете машину для ежедневных подвигов по нашим дорогам или хотите верного друга для путешествий по бездорожью – Renault Symbol первого поколения будет вашим лучшим выбором! Он не требует особого трепета или вложений в охранные системы; он просто работает и работает… пока вы сами не решите остановиться.