Что может быть проще замены тормозных колодок передних колес? Ну, если вы думаете, что это настолько элементарно, что даже ваша бабушка с первого раза справится — то спешу вас разочаровать! Оказывается, этот процесс полон своих маленьких подводных камней и ловушек, о которых знают лишь избранные… и те, кто уже на собственном опыте убедился в обратном.
Начнем с классической ситуации: вы решили сэкономить пару сотен рублей и заменить колодки сами.
В голове крутятся картинки из роликов на YouTube — всё просто: открутил колесо, снял суппорт, поменял колодки и обратно собрал. Что может пойти не так? А вот тут начинается самое интересное.
Например, забыть вдавить поршень суппорта назад — это как пытаться надеть новую пару туфель на ногу после марафона без разминки. Не пройдет!
Поршень упирается в старые колодки, а новые просто не влезут. И вот вы сидите такой задумчивый с отверткой в руках, пытаясь понять: «А куда же его-то толкать?» Кстати, чтобы облегчить этот момент, достаточно иметь плоскую отвертку и хорошее настроение — вставляете её между суппортом и колодкой через центральное отверстие и аккуратно вдавливаете поршень назад.
Почему именно перед снятием? Да потому что потом искать опору для отвертки — это как искать иголку в стоге сена!
Я однажды видел парня, который пытался сделать это уже после снятия суппорта… закончилось тем, что он держал суппорт одной рукой, а другой пытался повернуть отвертку ногой. Результат был предсказуем — суппорт упал на землю с таким грохотом, что соседские собаки решили провести срочное собрание квартала.
Дальше идёт момент со смазкой. Вы думаете: «Зачем мазать тормоза?
Это же не бутерброд!» Но нет! Смазка нужна для того, чтобы металлические части не превращались в один большой ржавый комок после нескольких поездок по нашим дорогам. Представьте себе такую картину: тормозной суппорт и колодки сцепились друг с другом крепче бывших одноклассников на выпускном вечере — только вот разнять их потом будет намного сложнее!
Но самый веселый момент наступает при прокачке тормозов после замены колодок.
Многие об этом забывают или делают вид, что не замечают эту процедуру (ну давайте честно — кто любит возиться с педалью тормоза?). А зря! Если не прокачать тормоза после замены колодок, первая попытка остановиться может превратиться в настоящий триллер: педаль утапливается до пола без какого-либо эффекта.
Представьте себя героем боевика: машина мчится на полной скорости к светофору красного цвета, а вы стоите перед дилеммой – прыгать ли вам через капот или надеяться на чудо.
Лично я недавно стал свидетелем такого феерического представления в одном сервисе. Мастер заменил колодки и забыл про прокачку.
Клиент вышел из сервиса полный надежд и… через пару метров столкнулся с реальностью – машина шла как танк без тормозов! Хорошо хоть никто не пострадал – история закончилась смехом и долгими разговорами о том, почему важно не лениться делать все по правилам.
Так что если вы вдруг решите стать героем своего гаража и взяться за замену тормозных колодок самостоятельно – помните простые истины: поршни нужно вовремя утопить назад (не путать с утоплением телефона!), смазывать металлические детали нужно аккуратно (чтобы смазка не попала на рабочие поверхности), а главное – обязательно прокачайте тормоза после установки новых колодок.